1994年印度鼠疫带来了什么灾难?
〖A〗、 但是，医学家们对鼠疫的死灰复燃却并不感到意外，在印度工作了很长时间的德国病毒学家魏格曼夫人指出：“印度人口过剩和灾难性的卫生状况以及缺医少药，成了鼠疫病原体滋生的理想温床。
〖B〗、 年10月间，印度遭受了一场致命的瘟疫。泉神节过后的第二天苏拉特市医院接收到30名病情相似的患者。起初医生并不知道病人患的是鼠疫。但接二连三有人死亡，又传来马哈什特拉附近的拉杜尔流行鼠疫的消息，这才意识到一场灾难已经降临。一时间，火车站、汽车站都挤满了成千上万的逃难者。
〖C〗、 这时，有人怀疑是被坏人在饮用水源中投毒所致，市政当局下令切断自来水供应，勘察水源状况。后来，听有人说，马哈什特拉附近的拉杜尔流行鼠疫。医生立即化验血样，结果表明这些病人患的就是这种疾病，这才意识到一场灾难已经降临。
〖D〗、 这对印度来说，经济方面的损失是难以估计的。
〖E〗、 在1994年9月至10月间，印度苏拉特市爆发了致命的鼠疫。起初，医院在泉神节过后的第二天接收了30名症状相似的患者，并未立即意识到这是鼠疫。然而，随着连续的死亡事件和关于马哈拉施特拉邦拉杜尔地区鼠疫流行的消息传来，人们意识到一场灾难正在蔓延。
印度疫情反弹冲击全球航运业
〖A〗、 印度疫情反弹确实对全球航运业造成了冲击。印度新一波大规模的新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情，对依赖该国海员的国际航运业产生了显著影响。随着印度疫情的持续恶化，各国港口纷纷实施入港限制措施，以保护本国免受病毒进一步传播的影响。
〖B〗、 伴随印度新冠疫情的急剧恶化，海上劳工危机显现出恶化迹象，数十万合约到期的船员可能面临被困海上的困境。印度籍船员面临困境 印度籍船员数量占到了全球船员总量的大约15%，他们在全球航运业中扮演着举足轻重的角色。
〖C〗、 中国新的Covid封锁导致港口运营受阻，将加剧全球集装箱短缺并推高航运成本。印度市场集装箱供应受冲击印度集装箱航运协会（CSLA）执行董事Sunil Vaswani指出，深圳盐田、蛇口等港口因封锁面临劳动力短缺和运营放缓，导致船舶周转延迟。
〖D〗、 印度、菲律宾等外派大国空缺。 船员输出大国印度、菲律宾等国疫情控制力度欠缺，国际船东在疫情下会优先选择中国船员。因为抢占了一部分市场份额，相当于供应不变但需求增加了，造成中国船员相对紧缺。不仅如此， BDI上涨导致中国船东持有船舶数量增多 （主要来自交易过来的二手船）。
外贸人注意!港口拥堵,进口商或弃货,集装箱被丢弃!这些国家风险极高...
巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。
近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象，船公司已开始收取拥堵附加费。
图：拉各斯港口集装箱堆积场景 恶性循环：弃货加剧拥堵成本压力导致弃货：港口拥堵导致码头作业效率下降，进口商和托运人需承担额外费用，包括码头费、仓储费以及因船只延误停泊产生的费用，累计可能高达数万美元。清关结算费用高昂，迫使部分进口商选择性弃货。
物流延误导致目的港弃货可能性增加：因货物延误，收货人可能综合考虑货物价值、提取成本及追偿难易度后选择弃货。建议出口企业及时与买方沟通，降低弃货风险。运费不断上涨，出口企业物流成本上升：中国等主要出口国港口空箱不足，欧美港口空箱积压，集装箱周转率下降，加上运输旺季到来，运费不断上涨。
外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。
印度进口额暴跌49%!还对华进口限制丨贸管家分享
在进口额暴跌的同时，印度还对中国产品实施了多项进口限制措施，具体包括：封禁中国App：6月29日，印度封禁了59款中国App，这被视为印度对华贸易政策收紧的一个信号。
中国和印度是唯二两个预计今年经济会录得正增长的国家。预计2020年中国经济将增长2%，2021年将增长2%。这一预测数据表明，尽管疫情对全球经济造成了巨大冲击，但一些国家仍然有能力通过有效的防疫措施和政策支持来保持经济的稳定增长。
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本文概览：1994年印度鼠疫带来了什么灾难? 〖A〗、 但是，医学家们对鼠疫的死灰复燃却并不感到意外，在印度工作了很长时间的德国病毒学家魏格曼夫人指出：“印度人口过剩和灾难性的卫生状况以及缺医少药，成了鼠疫病原体滋生的理想温床。〖B〗、 年10月间，印度遭受了一场致命的瘟疫。泉神...
文章不错《【印度港口疫情/印度疫情海运】》内容很有帮助